在山东省上下大力实施“蓝黄”两大国家战略，即将送走“十二五”开局年之时，山东交通港航系统传来捷报，沿海港口吞吐量突破9亿吨，截止到12月21日，达到9.4亿吨，预计全年完成9.6亿吨，增长11％。其中外贸吞吐量5.3亿吨，居全国第一，增长8％；集装箱吞吐量1700万标准箱，居全国第三，增长11％。主要港口龙头作用明显，青岛港预计完成吞吐量3.7亿吨，同比增长7％；集装箱1300万TEU，增长9％。日照港预计完成2.5亿吨，增长11％。烟台港预计完成2.4亿吨，增长15％。
基础设施逐步完善，拉动港航持续发展2011年全年港航预计完成投资95亿元，同比增长10.5％，其中沿海投入82亿元，大规模开发建设青岛港董家口港区、日照港岚山北港区和烟台港西港区三个新港区等港口设施，新增码头泊位15个，其中万吨级以上深水泊位10个，新增年通过能力1410万吨、集装箱175万TEU，港口综合通过能力预计达到5.2亿吨。青岛港董家口港区30万吨级矿石码头（水工结构兼顾40万吨）、日照港岚山北港区30万吨级原油码头等一大批深水泊位和后方仓储设施的建成投产，为港口生产经营增加了新的活力，青岛港董家口港区今年完成吞吐量400万吨，岚山北港区30万吨级油码头完成180万吨原油接卸量。潍坊、东营、滨州、莱州等港区万吨级泊位自2010年以来也相继投产试运行，对山东省港口吞吐量增长也起到了强有力补充。
千方百计保住市场、拓展货源港口企业大力巩固并发展煤、矿、油、箱、粮、滚装等主要货类，抢抓订单、抢占份额，扩大市场占有率。今年在经济结构调整和房地产调控导致矿石需求量下滑的情况下，各港航企业快速反应，果断调整市场策略，及时掌握市场信息，协调好航线、货源和集疏运等各个环节，努力寻找新的增长点。在全球、全国矿石市场直线下滑的不利形势下，山东省金属矿石吞吐量稳中有升，预计完成2.8亿吨，增长2％以上，保证了山东省矿石的市场占有率。
进一步树立品牌意识，依靠品牌优势吸引货主、开拓市场。青岛港集团“诚纳四海”服务品牌、“振超效率”、“孙波效率”，日照港的“阳光港口”已成为吸引合作伙伴、承揽货源、竞争取胜的金字招牌。目前已有7家世界500强企业落户青岛港，青岛港铁矿石又以单船卸率6769吨／小时的速度第十三次打破世界铁矿石接卸记录。依托保税港区优势和高水平服务，强力吸引各大船公司挂靠航线，集装箱新增航线30条，航线优势更为突出，全年预计中转箱量超过100万TEU，逐渐成为各大船公司进出东北亚的中转基地。
各级政府部门、海关等行政职能部门配合港口、航运企业和货主，加快推进内陆“无水港”建设，扩大沿海港口辐射带动功能，深挖腹地潜力，增强货源的控制能力，龙口港依靠大莱龙铁路，建起青州无水港-港天保税物流中心，龙口港业务向西推进240公里，港口腹地延伸到济南、聊城等内陆地区，仅南金兆集团年增铁矿石港口吞吐量300万吨。
引导调整优化结构，提高运输保障能力随着港航转方式、调结构的深入推进，山东省水上运力结构发生了较大变化。一是运输船舶年轻化。渤海湾省际运输老旧客滚船陆续退出市场，滚装客船平均船龄由2005年底的13.7年降至今年4.95年；京杭运河省际运输船舶平均船龄7.77年。分别成为渤海湾客滚运输、京杭运河水系船龄最年轻的省份。二是普通货运船舶大型化。全省沿海货运船舶平均吨位达到6541载重吨，同比增长7.5％；全省新上船舶平均吨位10828吨／艘，大型化趋势明显；其中京杭运河省际运输船舶平均吨位达700吨／艘，高出长江水系货运船舶平均吨位近200吨，船舶安全环保性能及主要技术指标均有较大提高。三是内河船舶机动化。货运船队数量逐渐减少，机动船舶迅猛增加，2011年增加431艘15.53万载重吨。四是保持运力持续增长。今年山东省省际运输企业达到347家，沿海、内河省际船舶运力总规模达到10153艘，1030.17万载重吨。全年沿海、内河新增运力497艘／91万载重吨，增长10％。五是国家重点物资运输和节假日安全畅通。安排协调好港口装卸、船舶运输、运力保障等各个方面的关系，落实电煤运输优先安排计划、优先引航、优先靠离泊、优先装卸、优先安排堆存场地、有限集疏运等“六个优先”原则，有效保障了电煤运输畅通。保证春节、十一黄金周等重大节假日日旅客运输运输安全畅通。2011年全省水路运输生产总量保持平稳较快增长，预计全年全省水路客运量、旅客周转量分别为2400万人次、11900万人公里，1.6亿吨，扣除青岛海都隧道和跨海大桥通车冲击水路客运因素，分别增长9％和5％；完成货运量1.6亿吨、货物周转量4370亿万吨公里，分别增长2％和7％。
群策群力，行业服务能力进一步提升各级政府部门、口岸各查验单位切实转变职能，提高工作效率和服务水平，缩短审批时间，为企业提供优质高效服务。目前世界主要发达国家和世界主要国际集装箱班轮公司均在山东省设立独资、合资公司或办事机构，开辟航线。全省无船承运人305家、国际船舶代理企业315家、船舶管理企业103家，海运辅助业的快速发展和服务质量、水平的明显提高为国际航运中心的建设做出了重要贡献。二是用足用好用活政策，减轻企业负担。今年港口建设费征收总费率标准下调20％，全省港口建设费年可减少4亿多元。积极宣传无船承运业务经营者保证金责任保险政策，优先办理责任保险替代保证金业务，全年共办理75家，为企业盘活保证金4560万元。三是积极争取政策支持，2011年潍坊港成功获得对台直航经营资格，扩大山东省对台通航优势，使山东省沿海对台直航口岸达到7个。四是大力推进中韩陆海联运汽车货物运输项目山东试点实施工作。今年青岛、日照、石岛、龙眼4个港口甩挂运输项目顺利开通。中韩客箱运输日照至平泽航线成功复航，烟台至平泽航线获批，山东省在航的中韩客货班轮航线达到8条，占全国中韩客货班轮航线的53％。五是积极争取省财政补助3000万元，鼓励山东省两家客滚运输企业提前更新客滚船舶，今年财政资金已全部到位。